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Desición por un equipo de transferencia de material

Inversiones Coflan C.A. fue fundada en 1999 con la finalidad de participar en obras de ingeniería civil en Venezuela. Cuatro años más tarde, la empresa se especializó en el diseño, la construcción y el mantenimiento de pavimentos asfálticos. Durante una visita realizada en el2009 a la división de equipos usados de Roadtec en Chattanooga, (Tennessee, EE.UU.) para la compra de una fresadora, Coflan adquiere su primer vehículo de transferencia de material como un aporte tecnológico para la industria del asfalto en Venezuela.

Coflan quedó convencido inmediatamente de las bondades de usar los equipos de transferencia de material Shuttle Buggy, por lo que adquiere una cámara infrarroja, para comprobar y registrar inicialmente la   temperatura de colocación de la mezcla de asfalto en caliente y como herramienta para la detección en tiempo real de diferenciales térmicos producidos por malas prácticas de extendido, ajustes inadecuados de la mesa de compactación, entre otras etapas del proceso de transporte y extendido de las mezclas de asfalto en caliente. Actualmente, también lo usan en forma innovadora como instrumento para coordinar los procesos de compactación.

Por ello,Eduardo Martínez.Vice-presidente de Coflan, afirma "Hay que ver el asfalto a colores, donde el uso de la cámara infrarroja es indispensable para controlar y registrar la temperatura durante la colocación de las mezclas asfálticas en caliente".

El vehículo de transferencia de Material Shuttle Buggy SB2500ex de Roadtec homogeniza la granulometría y la temperatura de las mezcla de asfalto en caliente con la finalidad de obtener densidades uniformes, propiedad elemental en la construcción de pavimentos duraderos.  Es de suma importancia eliminar las zonas frías, producidas por el enfriamiento de la mezcla en la tolva de los camiones. Las zonas frías serán más difíciles de compactar y tendrán más vacíos, pudiendo perder más del 50% de la vida útil estimada, lo cual produce un incremento en los costos de mantenimiento vial e inseguridad. Para Paul Lavaud, director internacional de ventas para América Latina de Roadtec, se debería buscar una densidad uniforme en la carpeta asfáltica y no cumplir con una densidad mínima que se toma en forma aleatoria.

Coflan cuenta con la mayor flota de vehículos de transferencia de material de Latino América con tres unidades propias y una de alquiler. Actualmente estos equipos trabajan en la Autopista Regional del Centro, la principal y más transitada autopista de Venezuela, que une a las ciudades de Caracas. La Victoria, Maracay, Guacara y Valencia, así como otras ciudades menores. Valencia es conocida como la capital industrial  de  Venezuela, cuya  carretera pertenece al Eje Vial Nacional Troncal 1 y tiene un tránsito por encima de 100.000 vehículos por día.

Inversiones Coflan C.A. ha sido reconocido por el Ministerio de Obras Públicas de Venezuela por el excelente acabado y calidad de sus obras, especialmente  las superficies planas, seguras y duraderas. De igual manera, fue  elegido  en  2013 como miembro internacional del National Asphalt Pavement Association (NAPA).

Ricardo Martínez, director de Coflan, no concibe la idea de pavimentar sin el uso del vehículo de transferencia de material, Shuttle Buggy,  en estos tiempos, existiendo herramientas como la cámara infrarroja, los medidores de densidad portátiles y los equipos de medición diaria de IRI, que demuestran la diferencia de calidad y duración de las obras que son realizadas con y sin el uso del Shuttle Buggy.